Keperluan pemasangan untuk lif baldi

1. Lif baldi mesti dipasang dengan tegas pada asas konkrit yang kukuh. Permukaan asas konkrit harus rata dan mendatar untuk memastikan bahawa lif baldi memenuhi keperluan menegak selepas pemasangan.
Lif baldi dengan ketinggian yang lebih tinggi harus disambungkan ke bangunan bersebelahan (seperti silo, bengkel, dan lain -lain) pada kedudukan yang sesuai di casing tengah dan atas untuk meningkatkan kestabilannya. Apabila memasang, mula -mula pasang komponen yang lebih rendah, selesaikan bolt anchor, kemudian pasang selongsong tengah, dan akhirnya pasang selongsong atas. Pemasangan selongsong telah berjaya, dan vertikal telah diperbetulkan. Kesalahan itu harus kurang dari 10mm apabila mengukur dengan garis lurus lurus pada ketinggian penuh. Paksi atas dan bawah harus selari, dan garis paksi mereka harus berada dalam satah yang sama.
Apabila memasang lif baldi dengan ketinggian yang lebih rendah, casing atas, tengah, dan bawah boleh disambungkan dan diselaraskan dengan sempurna di aras tanah, dan kemudian diangkat dan ditetapkan secara keseluruhan pada asas konkrit.
2. Selepas memasang selongsong, pasang rantai dan corong. Skru berbentuk U yang digunakan untuk menghubungkan corong berfungsi sebagai kedua-dua sendi rantai dan komponen penetapan untuk corong. Kacang skru berbentuk U mesti diperketatkan dan dipercayai dihalang daripada melonggarkan.
3. Selepas memasang rantai dan corong, ketatkannya dengan sewajarnya.
4. Tambah jumlah minyak enjin dan gris yang sesuai untuk pengurangan dan kerusi galas masing -masing. Reducer dilincirkan dengan minyak gear perindustrian. Mentega berasaskan kalsium atau natrium boleh digunakan di dalam kerusi galas.
5. Operasi percubaan hendaklah dijalankan sebaik sahaja selepas pemasangan. Perhatian harus dibayar kepada pengangkutan udara: Ia tidak boleh dibalikkan dan tidak ada perlanggaran. Waktu yang berjalan di udara tidak seharusnya kurang dari 2 jam, dan tidak ada fenomena yang terlalu panas. Kenaikan suhu galas tidak boleh melebihi 250C, dan kenaikan suhu pengurangan tidak boleh melebihi 300C. Selepas 2 jam pengangkutan udara, jika semuanya normal, ujian beban boleh dijalankan. Semasa ujian beban, pemakanan harus seragam untuk mencegah makan dan penyumbatan yang berlebihan bahagian bawah, yang boleh menyebabkan "keping".